您的位置：> 资讯中心> 行业资讯
SG胜游专利
CHIDGE
PATENT
连续板桥桥墩基础变更设计方案
- 发布日期：2023-04-06 14:03:32
- 浏览量：0
- 来源：灌浆料网
湖北SG胜游科技有限公司生产的CHIDGE系列灌浆料和压浆剂是**目前**全面符合新桥规的产品，其产品通过交通部、铁道部联合检测认证，并通过ISO9001质量管理体系认证。
连续板桥桥墩基础变更设计方案
一流 2006.3.20
【内容摘要】根据实际地质情况，通过结构验算，将原设计桥墩挖孔灌注桩基础变更为明挖扩大基础，实践证明，有利于减少工期和节约工程成本。
【关键词】 挖孔灌注桩基础、明挖扩大基础
国道213线乐山沐川至宜宾新市镇段改造工程K45+246SG胜游原设计为4X16m钢筋混凝土连续板桥，桥墩基础为挖孔灌注桩基础。在1#墩桩基挖孔过程中发现该桥桩基所处地质情况与原设计有较大的差异，覆盖土层较薄，实测厚度仅为2～3m，如按原设计施工，挖孔桩因覆盖土层以下为坚硬的泥岩或砂岩，开挖较困难，施工进度较慢，为节约工期同时兼顾本工程的经济效益，通过变更设计计算和方案比较，对该桥2#、3#墩基础采用明挖扩大基础施工方案。
一、原设计基本情况及相关参数：
1、结构布置：上部结构为4-16米钢筋混凝土连续板，下部结构采用双柱式墩、桩基础，重力式U型桥台、扩大基础。
2、设计荷载：汽车—20级，挂车—100，人群荷载-3.5KNm2。
3、地形地质：挖孔桩地处季节性溪流冲积而成的斜坡地带，地质层状分明，覆盖层为崩坡积块石土，厚2～4m，地基容许承载力[σ]=0.3～0.4Mpa，其次为粉砂质泥岩夹粉砂岩，强风化层厚2～5m，地基容许承载力[σ]=0.4～0.5Mpa，弱风化层地基容许承载力[σ]=1.0～2.0Mpa。 4、原设计图详见《原设计桥型布置图》：
二、变更设计：
1、结构选型：根据实测地形地质状况，拟采用钢筋混凝土明挖扩大基础，基础为阶梯状，共2阶，底阶长9.4 m，宽4 m，高1.0 m；二阶长7.9 m，宽2.5 m，高1.0 m。基础底面高程为404.5 m。详图见《明挖扩大基础受力分析及结构简图》。
2、结构验算：
① 基本资料：
上部结构：钢筋砼连续板。
下部结构：钢筋砼双柱式桥墩，明挖扩大基础。
混凝土标号：C30混凝土。
桥面铺装：10cm40#钢纤维防水砼铺装。
设计荷载：汽车—20级，挂车—100，人群荷载-3.5KNm2。
桥面净空：净-7m行车道+2X0.75m安全带+平面加宽
地基容许承载力[σ]=0.4～2.0Mpa。 ② 2#、3#墩支座反力计算：
计算简图：见《明挖扩大基础受力分析及结构简图》。
为简化计算，桥面按10m计。
将桥面铺装及安全带折算为连续板的容重，则：
每延米桥面安全带重=2X(0.0293+0.061+0.042+0.024+0.34)X262.5=9.9KN
(注：查安全带原设计图计算，每个预制安全带长2.5m)
每延米桥面铺装重=8.5X0.1X26=22.1KN
每延米连续板重=(10X0.7-1.8X0.85)X26=142.2KN
自重调整系数=(9.9+22.1+142.2)5.47X25=1.28
将结构离散后采用桥梁博士软件计算,结果数据详见附件。其中2#墩(节点17) 正常使用阶段支反力数据如下：
自重产生的支反力：N1=2622KN
汽车产生的**大支反力：N2=768.2KN
人群产生的**大支反力：N3=95.73KN
3#墩(节点25) 正常使用阶段支反力数据如下：