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　　从重庆主城出发，4小时可到酉阳看特色吊脚楼、土家族姑娘跳摆手舞；5小时可到秀山，体验沈从文笔下的洪安边城风情；7小时可到凤凰，感受湘西古城的古朴神秘。 　　　　

　　重庆再添一条出海大通道。渝湘高速公路**后一段“断头路”--湖南吉茶段（吉首-茶洞）正式建成通车后，渝湘高速实现了全线贯通。重庆主城到湖南长沙的时空距离，缩短为8个小时车程，并在长沙连接京珠高速，向南直抵珠江三角洲，带动了渝东南、湘西两大边远山区的扶贫致富，东、中、西部的人流、物流、资金流也将在此交会，成为重庆市一条重要的经济、文化、旅游“传送带”。 　　　

　　　据介绍，渝湘高速公路是我国规划“7918”高速公路网G65线内蒙古包头至广东茂名南北纵向线的一段，也是重庆市“二环八射”高速公路网中的一条射线。起于巴南界石，经巴南区、南川区后，沿重庆东南方向经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山5个区县，在秀山洪安出境前往湖南长沙。渝湘高速公路的全线通车，将极大地促进重庆主城与渝东南、湘西地区的经济联系、物资交流以及沿线旅游业的繁荣，对完善高速公路网布局，促进区域经济发展具有十分重要的意义。 　　

　　交通顺畅激活沿线经济 　　　

　　　虽渝湘高速公路重庆段已在2010年通车，但吉茶段不通，渝湘两地始终有一条“断头路”，矮寨大峡谷成了制约两地往来的天然屏障，过往车辆必须在矮寨走险峻的盘山公路，吉茶段的建成通车，可谓是渝湘大动脉连通，为沿线的经济打造了一条金色长廊。 　　　

　　　秀山，是西部地区规模**大的土鸡养殖基地，年出栏土鸡千万只以上，具备很好的“公司+基地+农户（散户）+经纪人”的土鸡产业模式。然而鲜活产品的运输，**担心的是时间太长、路况不佳。过去由于交通不畅，秀山土鸡只能销往本地及周边地区，年产500多万只就近区县销售，制约了秀山土鸡产业的发展。 　　　

　　　2010年，渝湘高速公路重庆段通车后，秀山土鸡开始大规模销往主城，并逐渐向四川、湖南、湖北等地延伸。销量迅速增至去年的1060万只，价格也从过去的每斤十几元，卖到了28元、38元，每户农户平均收入4500元，增长41%。 　　　　

　　“不久的将来，SG胜游·[中国大陆]官方网站的土鸡还要卖到香港，经济效益将不可估量！”秀山县县长王杰高兴地表示，渝湘高速“断头路”打通，秀山到湖南长沙的时间，从过去的7小时缩短至4小时。秀山与外界的距离拉得更近了。香港华润集团的相关负责人专程来到秀山考察土鸡，现各项检测指标均合格，如果此次与华润集团合作成功，将有大批量的秀山土鸡端上香港市民的餐桌。据悉，秀山县2015年全县土鸡产业发展目标将达到3000万只。 　　　　

　　秀山地处渝湘黔鄂四省市交汇处，边贸发达，过去由于交通关系，主要从事三级批发，辐射半径小，只有周边几个区县，而且仅限于零售。现在，渝湘高速公路湖南全面建成通车后，以“买武陵、卖全国，买全国、卖武陵”为总体思路，一座占地6平方公里的“秀山（武陵）现代物流园区”正在崛起。预计到2020年，园区可实现货运量1500万吨、市场交易额500亿元，可服务周边300公里内18个区县800万人口，成为重庆市辐射武陵山区域的窗口。 　　　

　　　像秀山这样的经济产业县，在渝湘沿线还有很多。湖南桃源县，距重庆秀山不过200多公里，是全国粮食百强县、生猪百强县，家禽养殖业也十分发达。然而，其鸡鸭鹅蛋、生猪却很少运往重庆。“交通不便是主要原因。”桃源县政府调研员罗世平告诉记者，活鸡活鸭、鸡蛋鸭蛋，经不起颠簸。所以大家宁愿销往广东，虽然路程远一些，但是全高速公路，路况好。 　　　　

　　“断头路打通后，两地往来有可能出现‘井喷’。”罗世杰告诉记者说，湘渝两地资源互补性极强。湖南的生猪、家禽可以销往重庆，重庆的汽车、摩托车、笔记本电脑也可通过高速运往湖南，彼此发挥优势形成一条完整的产业链。 　　　

　　　重庆豪美摩托车有限公司的负责人就有着相同的想法。“渝湘高速公路贯通后，SG胜游·[中国大陆]官方网站的运输成本降低了，可以整车大量销往湖南、江西等地。”以前，由于摩托车的大量散件要从广东运过来，长20-22米的集装箱货车根本没法翻越湖南的盘山公路，只有通过重庆主城中转，然后到黔江。生产好的整车销出去，同样要到重庆中转，浪费了人力、物力和财力。现在交通运输方便了，公司正加大马力生产，提高产值，并考虑自己配备物流运输系统。 　　

　　八方来客实现无障碍旅游 　　　　

　　据悉，黔湘渝鄂于2010年签订了《武陵山经济协作区合作框架协议》，加强旅游合作是其中一个龙头产业内容。但成效不尽人意，主要是受制于交通不便。但这种利用各地特色旅游资源，“拥抱成团”做大生态旅游品牌的概念是被大家推崇的。随着渝湘高速“断头路”的打通，全线串起了金佛山、仙女山、阿依河、边城、凤凰、张家界等著名景点，使各区域之间联系愈加紧密，实现了无障碍旅游，着实加快推动了经济社会旅游发展历史性的跨越。 　　　

　　　“一个景区难成气候，若串连成线，其旅游效应将成几何倍增长。”黔江区旅游局副局长黄霞感慨到，2010年渝湘高速公路通到秀山后，渝东南地区旅游的合作明显增强，尤其是武隆、黔江、酉阳、秀山等地的旅游收入均出现大幅增长。渝湘高速公路湖南吉茶段建成通车后，更将产生一个“放射性效应”，渝东南地区与湖南、湖北、贵州相邻省市的旅游合作将大大增强，相邻景点的车程都在一两个小时之内，到时候，各个方向来的游客到这一带旅游都将更加方便。 　　　　

　　“渝湘段的全线贯通，将使整个武陵山区实现富民小康。**直接的受益者，应该是旅游。”张家界旅游局丁云勇局长表示，张家界市旅游局正联手重庆市旅游局，共同分享重要的客源城市、客源国推销旅游产品，齐心做大旅游市场。据了解，西班牙一家航空公司经过对渝湘高速全线的沿线考察，包括重庆市区、渝东南地区、湘西州及张家界，决定以重庆为圆心，建立一条由西班牙马德里直飞重庆，并前往张家界的优质旅游线路，在不久的将来，渝湘沿线的旅游将跻身国际市场，扩大开放度。 　　

　　渝湘高速地处武陵山区，常常是多个桥隧相连，桥下万壑峡谷。沿途的景色可谓是一幅幅壮美的画卷，相关旅游部门在沿途建立了不少旅游观景平台，记者在矮寨大桥旁可容纳200余台车辆的观景台上放眼望去，磅礴的大峡谷云雾缭绕，曲折的盘山公路盘旋至山顶，山区特有的奇特风光非常震撼。而通过观景平台旁边的步行阶梯，游客可以下至大桥桥面，亲身体验峡谷“穿行”。

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