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 　　昨日，省政协十届五次会议举行“进一步加快推进公路交通建设问题”的专题协商会，省交通运输厅、省发改委等省直有关部门、金融部门与政协委员就此展开讨论协商。据透露，我省公路建设面临投资成本上升等问题，为此省银监局建议进一步引导社会、民间资本参与投资。

　　省发改委有关人士介绍，从福建公路发展水平与全国、东部沿海省份比较来看，截至2011年底，我省高速公路通车里程2700公里在全国排第16位，与我省较早改革开放的身份很不相称。我省周边及东部沿海省份绝大部分高速公路通车里程均超过3000公里，与周边省份比较我省也是比较落后的；再从“十二五”规划目标看，我省高速公路通车里程达到5000公里、实现县县通高速，这才达到与华东地区大部分沿海省份的目标基本一致。

　　交通建设，资金是一大问题。据了解，从近年来高速公路投资情况来看，全国公路建设成本逐年上升。长期以来我省交通运输行业主要靠自身滚动发展，新通车项目主要集中在山区苏区老区，车流量小，造成整体负债率攀高，还贷压力、后续融资难度加大；交通运输发展面临难征迁或高成本征迁等压力，公路项目前期手续、程序增加，审批难度加大。同时，部分地方政府对国省道干线建设、农村公路建设资金配套不足等，这都在一定程度上制约了我省公路交通事业的进一步发展。

　　对此福建银监局建议，进一步研究鼓励社会、民间资本参与公路交通建设的措施，细化出台可行性方案，有序引导社会资本、民间资本规范参与我省公路交通建设，尝试建立交通产业投资基金，积极探索利用收费权拍卖、BOTBT融资、吸引国内外及区内外投资等多种方式，拓宽公路交通建设的资金来源。