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　　记者了解到，济南南部生态经济区道路交通规划的具体发展目标为依托高速公路、国道、省道、城际铁路、快速公交等区域性交通设施，建成与区域交通有机衔接、协调发展的对外交通系统。

　　到达济南中心城区及对外区域交通设施的交通出行时耗不超过30 分钟。

　　在评审会上，与会专家表示，在区域对外交通发展战略层面，济南南部生态经济区道路交通规划将在不威胁景观风貌的情况下开辟新的与济南中心城区联系通道，并将建设仲宫、柳埠客运枢纽，在建设城际列车站，开通至济南中心城区的快速公交，集散外来客流。

　　同时，建成功能明确、层次分明的区内公路网络系统。区内交通出行时耗不超过20 分钟。建成便捷通达、舒适宜人的城镇道路交通系统，布局合理、供需平衡的停车系统，以及高效、信息化的物流平台系统。

　　《济南南部生态经济区道路交通规划》初步明确通过增加、改造干线公路，促进城乡统筹和区域交通一体化，至2020年，南部生态经济区干线公路网将新增约48.5公里，升级改造约44公里，南部生态经济区将构建“一环十五射”的路网架构体系，一环串联仲宫、柳埠、西营三个主要乡镇及景点，十五射则连接生态经济区与主城区、周边地区、行政村及景点。

　　“该公路线网布局的形成将增强南部生态经济区与中心城，以及各乡镇、村之间的联系，支撑生态经济区绿色交通与绿色产业的发展，并满足居民、游客绿色出行的需求。”据与会专家介绍，公共交通系统形成“快线+普线”的公共交通运输网络，市民从市区主要公交枢纽出发前往南部生态经济区，将变得更方便、更快捷，南部山区发展将向“绿色发展”转型。

　　专家评审会后，济南市交通运输局还将组织编制单位根据专家和相关部门提出的意见和建议对《规划》进行修改提升和完善，然后按照有关程序报批。

　　据介绍，《济南南部生态经济区道路交通规划》以《济南南部山区保护与发展规划》为依据，提出了适宜的对外综合交通运输网络、完善的区内骨干道路系统、高效率的公共交通运输绿色交通体系等规划目标，对道路交通网络、公共交通、慢行交通及交通设施进行了规划布局，并提出了建设重点，构建起了道路交通发展的总体框架，提出了适合南部生态经济区的交通发展策略。

　　据了解，《济南南部生态经济区道路交通规划》是为适应南部生态经济区绿色发展的新形势和新任务需要编制的。根据济南市南部绿色发展指挥部要求，由市交通运输局牵头编制，历时半年，经过多轮讨论修改编制完成了《规划》的评审成果。

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