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　　10月22日，四惠交通枢纽迎来试运营后的首个周一早高峰。除长途客运外，轨道交通、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等7种交通方式“并行不悖”，换乘大厅乘客往来有序。长途站预计明日（23日）启用。
　　四惠交通枢纽集轨道交通、长途客运、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等8种交通方式于一体，预计全日客运量41万人次，高峰小时客运量6万人次，换乘客流规模超过东直门枢纽，是北京市**座涵盖省际长途换乘功能的大型综合客运枢纽。
　　四惠交通枢纽新建的综合信息系统是北京市交通枢纽智能化信息系统的重要组成部分，具有强大的数据统计分析、信息共享与交换功能，能为相关交通行业管理部门提供数据支持，为枢纽场站内的各运营管理单位提供实时客流、车辆班次等信息服务，便于实现协同管理。四惠交通枢纽成为北京市首座公交集中智能调度交通枢纽。
　　据公联公司介绍，四惠交通枢纽分东西场区，总占地面积9.7万平米；交通枢纽主楼为“之”字形布局，枢纽首层西侧和中部为市区公交、市域公交、过境公交站台，东侧为长途候车厅及到发车站台。南北设有自行车、小汽车库出入口及出租车港湾。枢纽二层通过天桥及连廊实现地铁、长途、公交等换乘距离**短。
　　322路、671路、989路、728路等28条公交线路进驻枢纽实现换乘，其中始发线路21条，途经线路7条。枢纽换乘客流潮汐特点明显，始发公交日均换乘客流量约18万人次，运营高峰日可达到20万人次以上。日均发车3300余次，高峰小时发车达到148辆次。
　　枢纽内还配建了出租车港湾、地下自行车库和地下停车场。南北两处出租车港湾已经启用，约20辆出租车在停靠区内“趴活”。枢纽地下一层的自行车库，可免费停放自行车2000辆。枢纽东北侧的机动车库，可停放小汽车202辆。
　　过街天桥是四惠交通枢纽的重要配套工程，从交通枢纽或地铁站出来的乘客经天桥直接就能进入四惠地铁站站厅层、枢纽换成厅及长途售票厅，极大地方便了乘客换乘，免去在四惠桥下穿行的麻烦。

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