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仲夏和风，粽叶飘香。当人们沉浸在端午假期与家人欢聚的时刻，武松高速江松段观音寺长江大桥建设现场依然一片繁忙景象，数千名建设者放弃休假，坚守岗位，加紧进行工程施工。这已是武松高速江松段项目正式开工建设以来的常态。

  6月23日凌晨1时21分，万里长江荆江段公安县斗湖堤镇高强新村干堤上，灯火通明，机声隆隆，随着最后一方混凝土的到位，由湖南路桥承建的主桥南岸（公安）侧7号主墩承台顺利浇筑完成。20多天前，由中铁建大桥局承建的主桥北岸（江陵）侧6号主墩承台已抢先完成浇筑。至此，观音寺长江大桥顺利实现长江汛期来临前，完成全部4个主墩承台浇筑的预期目标，为顺利进入主桥塔身施工阶段奠定坚实基础。

  观音寺长江大桥是武（汉）松（滋）高速江陵至松滋段项目的关键控制性工程，采用主跨一孔跨越可通航水域，主桥总长1860米、主跨1160米，设计为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是目前在建项目中世界最大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径混合式钢—UHPC组合梁斜拉桥，也是世界首座超千米级混合式组合结构斜拉桥。

  观音寺长江大桥主墩承台位于长江干堤江侧岸坡上，基坑最大开挖深度17米，开挖方量4万余立方米，基坑对角点河床标高差接近10米，导致基坑承受极大的不平衡土压力。为确保施工过程中不对大堤安全稳定造成影响，技术团队对基坑进行专项设计和精心施工，对大桥主墩采用分离式低桩承台群桩基础，设置两个分离式承台，两岸主墩共4个承台，其中单个承台长43.2米、宽 29.2 米、高8米，设计混凝土方量近万立方米。

  为顺利完成主墩承台施工任务，荆楚建设公司多次召开混凝土浇筑专项研讨会，对施工方案、人员配置、工艺管控等进行反复推敲和完善，根据整体施工进度确定月计划、周计划、日计划。项目部精心编制施工方案，详细进行施工技术交底，并制定责任矩阵，明确责任分区。

  为解决超大体积混凝土水化热难题，保证混凝土不因内外温差过大而造成开裂，采用智能化温控系统，控制混凝土入模前温度，同时在承台内布设多层冷却循环水管，严格控制混凝土温度；准备多台雾炮机为施工现场降温，防止混凝土因气温过高而快速失水。针对浇筑施工时承台底部钢筋密集、混凝土难以流动、振捣难以进行等问题，实行分层分区浇筑，每层控制在30—50公分，浇筑中加强振捣，使承台混凝土浇筑质量达到优质效果。温度监测数据显示，混凝土内部温度、内表温差均在可控范围内，温控效果良好。

  目前，荆楚建设公司正按照全年投资计划目标，进一步加强各项目部现场质量、安全、进度跟踪和管控，加大沿线征迁协调力度，推动电力迁改等“卡点、难点”问题解决，继续拉满弓、铆足劲，抢抓施工黄金期，全力以赴推进各标段施工均衡进展，确保完成年度目标任务。