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    1、桥式布置

    铜陵长江大桥主桥采用跨度布置为（90+240+630+240+90）m五跨连续钢桁梁斜拉桥，钢桁梁全长1290m。

    2、主梁布置

    钢桁梁采用N字形桁架，三片主桁布置，桁宽2×17.1m，节间长度15m，高15.5m。钢梁主桁采用桁片式设计，桁片钢梁长度30m，**大重量约330t。主桁上、下弦杆设计时均考虑板桁共同作用，上、下弦杆均采用箱形截面，上弦杆高约1.3～1.592米，下弦杆高约1.62米，杆件宽为1.6米，斜杆和竖杆采用箱形或工字型型截面。主桁节点采用焊接整体节点，节点外拼接，斜拉索锚固于主桁上弦节点。

    3、桥面板及联结系

    铁路桥面系采用正交异性钢桥面，在主桥钢桁梁结构受力较大的区域及边墩和辅助墩需要压重的部位，铁路桥面采用正交异性钢箱桥面，在其它结构受力较小的区域，将钢箱底板及其加劲肋取消，仅在横梁处设置横梁下缘底板，此时铁路桥面从正交异性钢箱结构变为正交异性钢桥面板结构，正交异性钢箱形桥面顶板厚16mm，底板厚12mm，每隔3米设置一道横梁，横梁高约1.62米。横梁腹板与主桁栓接，上、下翼缘与主桁下弦杆工地焊接。铁路桥面板**大分块长度为30m，**大吊重约280t。

    公路桥面系也采用正交异性钢桥面板，桥面板厚16毫米，下设U型加劲肋。沿桥纵向每15米长节间内设4道横梁，横梁间距3米。横梁与主桁上弦杆高度相同。公路桥面板**大分块长度为30m，**大吊重约205t。