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　2008年美国总统大选，阿拉斯加的两座大桥北人们诟病为议员为选民争取到的地方建设费。每个工程希望从华盛顿州筹集2亿美金，修建一座大桥通往人烟稀少交通流量也很少的地区。**终，两个项目都没有拿到联邦经费。

    不过，收费当局是其中一座大桥（尼克阿姆大桥）的背后支持者，正在向私人资金申请，并且逐步打开了州政府的金融支持。尼克阿姆大桥连接安克雷奇和附近的一个半岛。目前，已经花费了5000万美金推动该项目的进展，这些经费原子联邦资金。

    阿拉斯加的上议员Menard今年夏天在她的Facebook上说，对尼克阿姆大桥的投资兴趣是令人惊奇的。Menard是在参加了花旗银行赞助的一次会议之后说出这番话的。“我和这个世界上**大的投资公司在纽约进行了沟通，他们都愿意成为阿拉斯加的伙伴建设这座大桥，SG胜游·[中国大陆]官方网站开到了未来。”

    美国失业率一直在9%左右徘徊，基础设施建设再次回到人们的视线。美国总统奥巴马，作为他**新工作计划的一部分，已经提议建设新的基础设施，并且资助政府基础设施银行，虽然他宣称：“不再专项拨款。不再做面子工程。不再修建哪里都去不了的桥梁。”但是，“哪里都不到”要看站在哪里来看这个问题。

    安克雷奇的峭壁是大桥的起点，经济分析师Kenworthy站在这里说，“哪里都去不了”就是这。他说，不会有足够多的交通流量证明修建这座大桥物有所值，大桥的花费预计超过40亿美金，包括建设和融资花费，5块钱的收费公路会让人们选择公路，即使看上去走公路要长一些。
 

    但是收费当局和支持者认为有必要修建这座大桥，起点在安克雷奇港口附近并且靠近埃尔门多夫空军基地，穿过尼克阿姆水域，链接快速增长的苏西特纳自治市镇。Menard说，“**初的建设资金需要7.15亿美金，还可能有后续的花销。虽然大桥的专项经费没有了，其他的间接联邦资金还是成功的帮助桥梁当局进行了研究和推进。”

    桥梁的推进者正在从阿拉斯加寻找支持。他们希望原油和汽油税收不错的阿拉斯加州能够支付Menard所说的“周期性的，合同化的款项”，该款项使得私人承包商满足契约付款。这些契约付款在**初的纪念将超过收费收入，知道桥梁的使用率上升。但是，如果交通流量太小，州政府会限于被动。

    Kenworthy说：“任何具有七年级数学的人都会知道私人是不会修建这座大桥的，也就是赋税者才愿意这样做。”Kenworthy是独立的金融分析师，而且是大桥的反对者。