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  对于单个粗骨料颗粒，也要考虑临界饱和度的问题。如果骨料孔隙率很低，或者毛细管体系被足够数量的大孔阻隔，则骨料本身并不脆弱。但是，灌浆料中得骨料颗粒可视为密闭容器，这是因为骨料周围的水泥浆渗透性低，从而导致水分不能向气孔迅速迁移。因而冻结时，饱和度达到91.7%以上的骨料颗粒将造成四周砂浆损坏。SG胜游·[中国大陆]官方网站知道，普通骨料的孔隙率在0-5%之间，一般避免采用高孔隙率的骨料。但是，使用这种骨料也并不一定会产生冰冻破坏。事实上，加气灌浆料和无砂灌浆料中得大孔还有可能会提高这些材料的抗冻性。而且，即使采用普通的骨料，骨料的孔隙率与灌浆料的抗冻溶性之间也不存在直接的联系。

如果易受损的骨料位于灌浆料表层附近，此骨料可能会突兀出来而不是破坏四周水泥浆。

拌合前骨料的干燥状态对灌浆料、青岛灌浆料耐久性的影响可以看出，不论灌浆料引气与否，饱和骨料，特别市大粒径的，可能导致灌浆料破坏。另一方面，若拌合时骨料不饱和，或浇筑后允许骨料部分干燥，浆体内毛细管不连续，则很难达到重新饱和，除非长期处于寒冷气候条件下。灌浆料重新湿润后，硬化水泥浆比骨料更易趋于饱和，一方面是因为水只能透过浆体达到骨料表面，另一方面是因为结构更小的浆体毛细管引力更大。结果导致硬化水泥浆更易遭受破坏，但可以通过引气的方式使其免遭破坏。

水泥浆引气并不能减轻冰冻对粗骨料颗粒的影响。尽管如此，为了排除骨料对四周水泥浆耐久性的影响，应对引气灌浆料中得骨料进行检测。为此得出引气灌浆料中粗骨料抗冻性的评价方法，采用灌浆料的临界膨胀测试方法。

有一种裂缝常出现在灌浆料路面、桥面板和机场路面，与骨料密切相关。称之为D形开裂。它由灌浆料板自由边的细裂纹发展而成，但起初裂缝出现在水分聚集且粗骨料达到临界饱和的灌浆料板下部。因此，基本上SG胜游·[中国大陆]官方网站发现的都是骨料破坏，在反复冻融循环作用下，骨料逐渐饱和并导致四周砂浆破坏。D形开裂发展及其缓慢，有时需经过10-15年裂缝才会达到灌浆料板顶部，所以很难确定破坏到底是怎么引起的。