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广东中山城桂公路彩色公路太滑 交通事故同比翻倍
- 发布日期：2023-04-06 14:01:57
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- 来源：灌浆料网
**灌浆料网是****大的灌浆料资讯、产品和企业聚集地。热烈祝贺SG胜游科技生产的高强无收缩灌浆料获得交通部铁道部检测通过！ 开通仅两月的城桂公路“彩色路面”段，却被质疑路面太滑导致交通事故陡增。不少车主反映这种新型的路面在下雨天非常滑，容易引发交通事故，交警部门统计数据显示近77天来这6公里路段共发生交通事故296宗，日均发生交通事故4.3起，较去年同期增加超过一倍，其中超七成发生在雨天。中山市交通工程质量监督站相关负责人表示他们也关注到了新型路面的防滑问题，检测结果还未出来，如果真的有问题将会联系设计方重庆交大进行重新设计来弥补。
昨日（19日）上午10时左右，南都记者来到城桂公路发现，从中港英文学校开始，新铺设好的彩色路面已经基本上全面开放，之前施工时封路用的铁马等都已经全部撤掉，社会车辆已经可以在双向四车道的彩色路面上行驶。记者驾车感觉到，在这种新型聚合物改性水泥混凝土路面上行驶，视野上感觉确实给驾驶人一种新鲜感，不再是单调的白色(水泥路面)或黑色(沥青路面)，不过轮胎与路面之间产生的噪音，感觉比新铺好的沥青路面要稍微大一些。
现场：新路面结构像“萨其马”
据了解，这种新型的路面的优点之一就是可以喷上不同的颜色，使得公路与当地的自然环境相匹配，另外还有一个重要的特点就是排水性好。南都记者近距离观看路面发现，这种新型的路面结构感觉有些像“萨其马”，中间有很多小孔，将一瓶矿泉水倒在路面上，水马上就往下渗进去了“走起来感觉和沥青公路差不多，就是车噪好像要大一些，声音有点像飞机降落的时候那种声音。
看起来的话绿色和黑色差别倒不是很大，就是有点新鲜感咯。”司机胡先生表示。
记者粗略计时发现，城桂公路路面大修完成之后基本不再堵车，城区到三乡用时不到半个小时，较施工期间快了不少。中山市交通集团相关负责人表示，为了庆祝辛亥革命100周年纪念，城桂公路是在10月9日完工开放的。
体验：全程3处交通灯不亮
昨日南都记者驾车体验了城桂公路发现，该路段尽管已经全面开放交通，但是在长命水村对开路段等3个红绿灯均没有在工作，导致左转车辆与对面直行车辆搅在一起。另外原来设计方案中所说的沿线设置5组港湾式停靠站，以及药学院南门位置设置一座人行天桥，都没有建成。
对此中山市交通集团相关人士表示，城桂公路路面升级改造主线工程已于9月28日完成，为了缓解国庆交通压力，暂开放交通。目前道路沿线标线、交通灯仍在完善过程中，预计10月底完成。
而公交站的问题因城桂公路两侧铺设有国防光缆及各种信息管线，在施工过程中，征拆难度较大。
该工程又是辛亥百年纪念的重点项目，要求在今年9月底完工，因工期紧张，现阶段不具备开建港湾式停靠站的条件。至于药学院南门位置的人行天桥，目前正在基础施工，预计今年12月建设完成。
网友：每天事故多上班好心寒
记者走访了解，对于城桂公路一标段6公里的新型路面，市民除了关注它“彩色公路”这一特点之外，还有不少人指出，新型材料路面似乎比普通的路面要滑一些，下雨天尤其明显。在10月10日晚，就有一对骑乘电动自行车的湖南籍夫妻，先被一辆小型客车撞倒，随即遭一辆刹车不及的轻型厢式货车碾压，不幸当场死亡。10月15日，一家工厂塑料仓主管也在该路段被撞后入院治疗，其同事还发微博表示，城桂路修好后路面很滑，汽车开得很猛，每天一事故，上下班很心寒。记者在新浪微博上看到，反映城桂路修好之后路面太滑的市民并不在少数。对于新型路面防滑系数是否较低的问题，业主方中山市交通集团相关人士表示，事故多可能是车主看到路修好之后路况较好车速过快所致。
部门回应
交警：雨后交通事故确有明显增加
中山市交警部门相关负责人向记者透露，在今年的8月1日到9月30日期间，城桂公路城桂路中港英文学校至五桂山石鼓路口共发生交通事故296宗，比去年同期的124宗增长了139%，而且在296宗当中有221宗是在雨天发生的，占总数的75%。“另外从10月1日到10月17日，该路段一共发生了35起交通事故，较去年同期的30起略微增加。不过在本月10日到14日这几个下雨天，该路段有4人死于交通事故，去年同期死亡人数为零。”该负责人表示。
交警部门相关人士表示，该路段进行路面大修致后，在下雨天的交通事故确实有明显的增加，但与新型路面是否有关则不好断定“下雨天在现场分析事故原因时，和普通路面相比，汽车刹车在新型路面上留下的痕迹是比较长一些。”
质监站：正检测防滑系数，有需要将整改
记者了解到，聚合物路面研究技术由重庆交通大学承担，目前在我国西部地区已经广泛推广。
而城桂公路6公里路段作为该路面技术在广东省的试验段，主要是为了试验该技术在珠三角软土发达地区的应用。
对于新型路面太滑的问题，交通集团相关人士表示可能是司机看到路面修好之后路况较好，开车开得太快，导致交通事故增多。这种路面孔隙率较大，具有透水性，能较快消除道路积水，使路面具有吸音作用，可减少环境噪声；而且夜间不反光，增加路面安全性。目前该路面尚在全面检测与总结阶段，是否推广，有待运营后的验证效果而定。记者了解到，在今年的7月份，施工方曾对铺好的**段路面进行施工总结，内容包括抗压强度、抗折强度、平整度等，均符合技术要求，但总结中并不包含防滑系数一项。
中山市交通工程质量监督站副站长曾伟战昨日向记者表示，城桂公路目前其实还没有完成交工验收，聚合物路面是一种新的科技，近期他们也留意到了交通事故增加的问题，目前正在对该路段的防滑系数进行检测。“检测结果还没有出来，如果检测结果显示防滑确实有问题的话，将会联系设计方重庆交大，让他们重新设计方案来整改。花了那么多钱，不可能全部敲掉重做的嘛。”他表示。
数据
8月1日到9月30日，城桂公路中港英文学校至五桂山石鼓路口共发生交通事故296宗，比去年同期的124宗增长了139%，且其中有221宗是在雨天发生的，占总数的75%。
10月1日到10月17日，该路段一共发生了35起交通事故，较去年同期的30起略增。其中有4人死于交通事故，去年同期死亡人数为零。
声音
@ BI7IIX：城桂路翻修好了，路面平了，开车爽了，但各位司机一定要控制车速，不要盲目开快车，**近已经发生了不少严重交通事故。
@中山石岐闲人：
城桂路长命水中港英学校到石鼓村段，九月初重新改建柏油路通车到现在，共发生大小交通事故三百几宗，死亡四人！各位司机大佬开车到那段路格外小心，特别是下雨天。
石岐区一市民：摩托车开得快经常打滑，时速开到三四十公里急刹就打滑，事故特别多。
彩色公路溯源
城桂公路建成于1995年，全长19.326公里，成为中山通往珠海重要过境公路，也是连接中山城区和三乡、坦洲等南部镇区的交通要道。目前该路段车流量每昼夜超过35000辆，人流量骤增，导致部分路段街道化日趋严重，是典型的城市交通与过境交通混行。
去年10月份开始，相关部门开始对城桂公路路面进行升级改造。据介绍，城桂路升级改造项目共分两个标段，二标段从五桂山石鼓村至三乡物流中心，全长9.12公里，将升级改造为沥青混凝土路面(以下简称沥青路面)；一标段起点为中港英文学校，终点为五桂山石鼓村，全长5.94公里，将升级改造为聚合物改性水泥混凝土路面(以下简称聚合物路面)，这种聚合物路面因可以涂成不同颜色，成为“彩色公路”而备受市民关注。今年8月18日，彩色公路首段开通。