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　　为配合港珠澳大桥工程建设，保障船舶航行安全和港口正常生产，10月30日中午12时起，广东海事局再次启用港珠澳大桥主体工程水域临时航道。

    正在施工的“岛隧工程”是港珠澳大桥主体工程技术**复杂、建设难度**大的部分，要在水下地基上建设至今世界上**长、埋深达四十五米以上的海底沉管隧道，目前进行的隧道基槽开挖是其中非常关键的一步，施工期间对水上环境要求很高，不能有过往船舶的干扰。

    然而“岛隧工程”所穿越的伶仃航道是万吨级以上船舶进出广州港、虎门港、深圳西部港区等重要港口的**通道，也是珠江口沿岸能源、外贸等关系到国计民生重要物资的出海运输通道。据统计，这一水域年进出船舶达到150余万艘次，每天通过该航段的5万吨级以上船舶数量就有15至20艘次。出于“岛隧工程”作业施工需要及为保障船舶航行安全和周边港口的正常生产，广东海事部门于今年4月专门开辟了伶仃临时航道以替代原伶仃航道的功能和作用。作为第二次临时航道转换，海事部门对临时航道做了进一步的优化，能够满足10万吨级船舶不乘潮单向通航和5万吨以下船舶双向通航，基本满足了船舶航行安全和周边港口的正常生产的需要。

    在大桥施工现场，记者了解到，广东海事部门在伶仃航道施工段上下水域设置预警警戒线、拦截警戒线和物理封锁警戒线，并在所设置的各警戒线上安排执法人员12名，海事执法船艇两艘，拖轮等辅助警戒船四艘，实施24小时的不间断巡航监管，以强化临时航道现场的监管力量。

    除了执行临时航道的封航警戒任务之外，现场执法人员还肩负着施工作业船舶现场监管的重任。通过层层把关，目前西人工岛的25条施工船舶、基槽开挖的18条施工船舶全部符合要求。海事执法人员保持每天对施工水域巡查不少于5小时，并适时开展各种专项检查和整治，以确保船舶施工安全。

    记者了解到，本次临时航道第二次转换主要是由于港珠澳岛隧工程隧道基槽开挖(E11～E15管节段施工)需跨越伶仃航道段，施工时间预计将长达半年时间，期间将经受寒潮、冬季大风、雾季等灾害性天气的考验。