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　　由中交二航局承建的重庆千厮门大桥位于渝中半岛千厮门处，作为连接江北城、解放碑CBD和南岸弹子石片区的重要通道，自开工以来就受到广泛关注，如何降低施工安全风险，安全、优质地建好大桥，项目部未敢有一丝懈怠。

     在大桥索塔施工过程中，当进行到第八九段钢筋、模板施工的时候，技术人员发现,索塔施工所用的临时施工平台随着施工节段的升高，安全隐患日益突出。大桥索塔高182米，而现今修至第八节段高度已达33米。由于索塔结构采用空间曲面、结构复杂，每个断面都在变化，模板安装及混凝土浇筑等施工工艺较为复杂，原方案中施工平台设计为可随施工高度移动，每个平台相对独立。随着高度增加，施工人员使用平台的时间也越来越长，施工期间可能会遭遇到狂风、暴雨等意外情况，为保证其可移动性又不能在平台间增加过多的刚性连接，作业风险非常大。

    为确保大桥施工安全，防患于未然，项目部组织安全、技术部门针对该项安全隐患进行了专题探讨，把该项隐患作为施工技术措施难点进行研究，发动青年技术人员开动脑筋，在不增加成本，不影响工期的前提下，设计出一套安全可行的解决方案。

     通过一系列方案遴选、结构验算，**终一项被大家称为“连环计”的方案被确定下来。之所以被称为“连环计”，是因为该方案跟三国时曹操在江上用铁链把战船连成一片的方式如出一辙——在平台上设临时固结点，即用钢锁链将每个施工平台连接起来，将端头连接在已施工完毕的主体结构上，再把安全网挂在锁链上。这样一来，几个施工平台形成了一个整体，不但增加了平台的稳定性，还使得作业面拓宽，安全性也得到了提高。