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SG胜游专利
CHIDGE
PATENT
大发展时代正在远去吗？
- 发布日期：2023-04-06 14:03:32
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- 来源：灌浆料网
湖北SG胜游科技有限公司生产的CHIDGE系列灌浆料和压浆剂是**目前**全面符合新桥规的产品，其产品通过交通部、铁道部联合检测认证，并通过ISO9001质量管理体系认证。 和如火如荼、大刀阔斧的十一五时期相比，2011年的高速公路发展显得有些艰难，全国很多地区的高速公路建设遭遇巨大的资金压力，在“十二五”开局之年加快发展的势头突然放缓，让人感到有些冷清。
在陕西，高速公路重点建设项目受到资金紧张、融资困难的影响，今年上半年，仅陕西高速集团的建设资金缺口就达到上百亿元以上，工程建设举步维艰，面临随时停工的严峻考验。
业界不少人都认为**高速公路大发展的时代正在走远、即将过去，一个时代即将结束。是否真的如此？
大发展的确遭遇暂时困难
今年以来，遭遇巨大的资金困难迫使许多高速公路项目放缓建设进度。在陕西，一些去年年底或今年年初刚刚开工项目被迫放缓或者暂停建设脚步，而一些即将开工的项目则延迟开工时间。计划今年通车的高速公路项目却没有时间可等，建设需要大量资金，巧妇难为无米之炊——以往外界普遍认为高速公路“不差钱”，而现在严重差钱，建设单位整天忙着在银行要贷款，却无法如愿。
不过，有专家认为高速公路大发展的时代其实并未结束，结束只的是粗放型的发展模式和盲目跟风的发展思路。高速公路发展环境确实发生了一定的变化，随着国家经济调控政策的成熟，重点建设项目还将持续得到国家政策的有力支持，工程建设的环保要求会更高，土地审批的程序会更严格，运营前景的评估会更科学，但是大发展的脚步不会停止，目前遭遇的困难只是暂时性的。
今年8 月， 陕西省省长赵正永也表示从“十二五”开始，省财政每年都要投入资金大力支持交通工作，表明了对陕西交通加快发展的支持，要求高速公路建设“目标不变、力度不减、干劲不松”。
大发展时代远远没有结束
按照陕西高速公路发展规划，至“十二五”末，全省将建成高速公路5000公里，中长期将建成8000公里。而截至2010年底，陕西建成高速公路3400公里，距离中长期目标还有4600公里。
而且，陕西和邻近省区之间还有不少的断头路，需要邻省合力打通，这些路路段多处于山区，建设难度很大，正是攻坚的关键时刻，需要政策和资金的大力扶持。
比如，包茂高速陕西境内虽然已经贯通，但因为川陕交界的四川段还没通车，自终南山隧道往南，车流量越来越少，福银高速陕甘界也存在这种问题。
放眼**，地域辽阔，各省区高速公路发展也很不均衡。援疆高速公路建设才刚刚拉开序幕，**西部和边疆还有大片的高速公路空白区急待建设。
此外，大量既有路段车辆拥堵，急需改扩建。据**公路学会秘书长刘文杰介绍：**高速公路的总里程虽然有望逼近美国，但其通行能力明显落后于美国，而且路面老化，服务区狭小，通行服务能力急需提升。
真正的大发展时代才刚刚开始
前几年，陕西高速公路发展的战略定位为打破瓶颈制约。十一五期间，高速公路的迅猛发展为陕西建设西部强省和西部大开发事业立下了汗马功劳。
2011年，陕西国民生产总值从以前国内排名23位跃居17位，一举从落后达到国内中游水平。
经济发展速度快，新的瓶颈制约又随之产生。2009年，关中—天水经济区上升为国家战略，2011年西咸新区成为继上海浦东开发区之后全国第四个副省级开发区，西安建设国际化大都市的引擎全面拉动，与之匹配的高速公路网尚显薄弱，无法支撑如此重任。
京昆高速关中段、连霍线陕西段正在实施四改八扩建工程，而关中地区南北纵向通道只有一条，东西横向通道也只有一条，且都是四车道，路窄车密，经常拥堵，形成瓶颈。关中纵向和横向第二通道建设需要立即上马。
陕西已经制定从陕北抵达关中的第二条南北纵向高速公路建设计划，2010年已经建成了蒲城至渭南段，只有50公里长，这仅仅是一个开始，向北向南还有数百公里路等待建设。而横贯关中北部第二条横向高速公路还未动工。
每天从陕北煤、石油、天然气产区驶来的大型车辆越来越多，包茂线陕西北段逐渐不堪重负，经常发生严重拥堵，尽快扩建的呼声非常强烈。
赵正永强调，陕西交通发展总的原则是“保证在建的，开工必需的，缓建不紧迫的”。放缓的只是那些不急需的项目，而大量必需的、急需的，则需要立即上马。
人才的优势，经验的积累，交通运输部和地方政府的全力支持，关中天水经济区和西咸新区的发展需求，**经济的腾飞，人们对更加便捷舒适交通的强烈需求，表明陕西高速公路大发展的时代远远没有结束，陕西高速公路大发展的势头仍将持续，绝不会因为暂时的困难受到根本的影响。
未来充满希望。