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　　日前，从津秦铁路客运专线外方质量代表韩国铁道施设公团处得知，由中铁大桥局四公司施工的津秦项目113米系杆拱，以优秀的施工方案、精湛的施工工艺引起外方质量代表的浓厚兴趣，将该工法向韩国《**铁路》杂志推荐并发表，津秦113米系杆拱施工照片作为该杂志2011年3、4月刊封面文章重点介绍。

    津秦铁路客专在唐山丰南采用113米系杆拱桥式上跨津山铁路，津山铁路每天通过客、货列车近200次，是国家繁忙干线铁路。为尽可能减少对既有铁路的行车干扰，保证工程施工和既有铁路的运营安全，中铁大桥局四公司津秦项目部根据现场地形条件，采用高位现浇、平转就位后再落梁的施工方案，将上跨既有铁路施工转移至既有铁路外侧临近既有铁路施工，大大减少了要点封锁铁路施工的次数，把对既有铁路的运营干扰和安全风险降低到**小程度。113米系杆拱桥是津秦铁路全线桥型**复杂、施工难度**大的一座桥梁，该系杆拱总重10000吨，**大落梁高度4.0米，是中铁大桥局施工的同类型混凝土梁中落梁高度**大、施工及控制难度**大的项目，也是津秦公司、北京铁路局的重大危险源控制项目。经过中铁大桥局四公司津秦项目部全体人员的努力，该系杆拱梁于2011年5月底完成转体施工，7月中旬成功落到设计位置。