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　　红河州位于云南省南部，地处昆明-河内-海防经济走廊的核心区域，北连滇中经济圈、南邻越南的独特区位，使红河成为我国进入中南半岛的主要通道，历来是**西南出海的**便捷陆上通道。在**-东盟自由贸易区和昆明-河内-海防经济走廊建设的大背景下，红河州具有建设面向东南亚出口产品生产基地、口岸和转口贸易基地以及区域性综合保税区的地缘优势。

　　在桥头堡建设中，红河州迎来了难得的大开发、大发展机遇。州委书记刘一平认为，红河州没有类似上世纪八十年代深圳那样的特殊机缘能让自己跨越式发展，跳跃式前进，唯有制定长远计划、坚定信心、鼓足干劲、平心静气、不急不躁、一步一个脚印地往前走，才能抵达既定的目标。“走得远比走得快更重要。”

　　突破瓶颈 交通建设取得进展

　　交通基础设施一直是红河州发展的瓶颈，从石林至锁龙寺二级公路的拥挤现象，就可以感到交通的窘迫。但这种状况很快将得到改变。目前，宽敞的高速公路已现雏形，拥堵只是暂时的，石锁高速公路有望尽快通车，从昆明到蒙自近期将实现全程高速，锁龙寺至蒙自高速公路年内也将基本建成。同时，泛亚铁路东线玉溪至蒙自段预计在今年10月连通，交通瓶颈正在突破。

　　“桥头堡必须是大进大出的桥头堡，**重要还是大通道建设，没有大通道别的都是空中楼阁。”州委书记刘一平认为，大通道、资源和宜居是红河州独特的优势，红河州推进桥头堡建设，就是要抓好以交通为代表的基础设施建设、加快工业园区建设和大力发展旅游业，促进口岸大流通，把优势充分发挥出来，实现可持续发展。

　　去年，全州累计完成交通运输投资85亿元，增长16.6%，交通运输投资再创历史新高。元阳至红河、蒙自至屏边、红河至元江、冷墩至清水河等4个项目按照预期目标建成通车，红河谷绿色经济走廊全程高等级化目标如期实现。

　　“十二五”期间，红河州按照“四纵四横”骨干路网规划，加快推进石蒙高速公路、元绿、蛮金等二级公路建设，力促蒙自至文山至砚山、石屏至红龙厂、羊街至鸡街高速公路尽快开工建设，推进建水至元阳、高大至石屏、石屏至红河、红河至绿春、绿春至李仙江等二级公路，以及蒙自快速通道鸡街至新安所段前期工作，实现“全州北部地区高速化，州域高等级化”的公路主干线建设目标；重点推进“三纵二横”干线铁路建设，实现对外运输通道提速扩能，完成玉蒙、蒙河铁路、云桂铁路（红河段）建设；加快红河机场建设，实现“十二五”期间通航，启动建水、元阳等小型通用（勤）机场前期工作。

　　加快与越南的对接，打通一条云南**便捷的通往大海的通道，是红河州正在努力的目标。“越南中央政府在老街口岸经济区实行财政返还政策，用于基础设施建设，从河内内排机场到老街265公里高速公路总投资12.9亿元，计划于2013年投入使用。”河口县交通局局长苏东才介绍，在交通方面，河口将加强与越南老街的对接，使连接东盟的优势发挥出来。此外，红河航运前期工作顺利开展。红河航运水道是云南**便捷的出海通道，红河航运水道是云南**便捷的出海通道，到越南海防航程仅486公里。目前，中方拟在河口建设国际港口——河口港，客货航运取道红河经越南安沛、越池、河内**终到达海防，预计投资1.2亿元。

　　记者点评：

　　红河交通的跨越式发展改善了经济发展环境，支撑了区域经济发展，为云南国际大通道建设写下了浓墨重彩的一笔。交通兴而百业旺，交通的快速发展，对旅游业、对外开放吸引外资、人们便捷出行、建材及劳动力市场等更是有益的促进。人流、物流、信息流、资金流的快速流动所产生的效能是不可估量的。正在建设的四纵四横“骨干公路网、三纵二横”干线铁路以及航空、水运等立体交通网络将极大地提升红河州的区位优势，为桥头堡建设提供更加有力的支撑。

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