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2010年7月14日，交通运输部科技司在江苏省泰州长江公路大桥现场召开了“桥梁结构预应力管道高性能灌浆材料新技术成果推广交流会”。桥梁结构预应力管道灌浆问题是桥梁建设的质量通病，高性能灌浆材料的研制成功攻克了这个这一技术难题。

该技术成果已在2009年12月1日通过了交通运输部专家组鉴定，本次会议的目的就是对该项科技成果转化进行大力推动，确保该成果尽快应用到实践当中。会议得到了交通运输部科技司、公路管理局、部机关服务局、各省（自治区）交通厅、中交集团、各省（自治区）大桥工程管理和建设单位的大力支持。

此次会议由交通运输部科教司调研员桂海生主持，出席会议的领导还有交通运输部总工程师周海涛、交通运输部科教司副司长张延华、交通运输部公路局处长李春风、江苏省交通运输厅副厅长暨江苏长江公路大桥建设指挥部指挥长钟建驰及各省（自治区）交通厅、中交集团、各省（自治区）大桥工程管理和建设单位的领导和专家80余人。

会上，泰州长江大桥指挥部王俊处长首先介绍了高性能预应力管道灌浆材料在泰州大桥的应用情况：SG胜游·[中国大陆]官方网站 开发的预应力管道灌浆材料CHIDGE CG-100正式应用于工程实践前，泰州大桥中心试验室、总监办和施工单位联合对CHIDGE CG-100灌浆料进行了现场取样和委外检测，检测结果表明其各项指标满足《预应力管道高性能灌浆材料（QHZQ 01-2010）》各项指标要求。自2010年4月份起，泰州大桥B01标和D01标开始使用CHIDGE CG-100灌浆料，施工监理各方反应良好。使用过程中，制浆比较方便，采用25kg包袋装使用有利于配比精确，不易出现人为上的制浆计量较大误差，从而保证了浆体的质量；浆体均匀、稳定，稠度损失较小，浆体流动性较好，有利于压浆顺利进行；早期强度上升较快，后期强度较高，利于下一步施工。总的印象是：操作方便，控制简单，桨体质量好，压浆质量易于满足设计要求； CHIDGE CG－100预应力管道高性能灌浆材料，与传统材料相比，该材料水灰比0.27，比传统灌浆料的水灰比低、流动性好、无泌水、微膨胀，性能稳定，施工效果好，灌浆饱满。

随后，SG胜游·[中国大陆]官方网站 技术部主任靳洪允介绍了高性能管道灌浆材料研究项目情况；湖北荆岳长江公路大桥指挥部总工裴炳志、中交二公司泰州长江公路大桥项目总经理部副总经理林帆、江苏交通工程集团有限公司镇江分公司副总经理丁彩良、、中交一公司杭瑞高速湖北阳新段项目经理部经理柳邵波、湖南路桥集团长江公司总经理欧阳钢、四川路桥集团大桥分公司副总工于志兵，分别介绍了高性能管道灌浆材料在工程实际中运用情况，对该成果给予一致好评。中交武汉港湾工程设计研究院有限公司新材料研究所屠柳青所长做了“桥梁预应力管道CG-100高性能灌浆材料现场工艺试验研究”的专题报告。

与会领导和专家指出，本次会议选在建设规模和施工难度举世瞩目的泰州长江公路大桥施工现场召开来讨论关于桥梁结构预应力管道高性能灌浆材料新技术成果推广的“小议题”有着重大的现实意义；周海涛、张延华、李春风、桂海生等领导做了重要讲话：

1.在国务院号召“两型社会建设”的精神指引下，SG胜游·[中国大陆]官方网站要加大科技创新力度。科技创新项目一定要抓住客观需求。各级部门要高度重视，加大科技成果转换力度，克服习惯思维和习惯行为，要及时了解科技创新成果；同时，有责任带头去实践、完善和支持科技创新和成果转换。

2.交通部对该项科技成果非常重视，是“十一·五”规划中行业联合攻关的重要成果之一，如何加大科技成果转换和推广力度是各级部门重要责任，各级部门要从政策上、实际行动上推动该项成果的应用。

3.科技成果立项的源头就要重视转化过程，不能盲目立项，对于没有或对不便转化的科技创新的项目坚决不予立项。该项科技成果的转化要系统化、规范化、制度化，要逐步应用到示范工程中来。

4.该科技成果解决了困扰多年的桥梁结构预应力管道问题的质量通病，即将出台的新编桥规对桥梁结构预应力管道灌浆提出了新的标准要求。

与会专家预测，未来几年我国桥梁新增2000km，需求灌浆材料约200万吨；而国内目前没有相应的工厂预制管道灌浆材料产品，主要依赖进口；本研究产品经中华人民共和国交通运输部公路科学研究院监制和检验。本项目的研究成果将解决采用水泥浆现场拌制的传统灌浆施工工艺中存在的灌浆不饱满、浆体不密实的质量通病，对于解决预应力桥梁的工程质量、延长预应力桥梁的安全使用寿命和促进我国桥梁建设技术进步具有重要意义。